隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
 
隧道逃生管系統(tǒng)介紹：
      一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

  
隧道逃生管對管材的要求：
   1.要保證隧道全逃生管厚度不小于10mm
   2.隧道全逃生管徑不小于60cm
   3.每節(jié)管長宜為1.5米——2米
   4.逃生管可手動拆卸，連接牢固，
   5.隧道全逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
   6.對隧道全逃生管設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。
   
逃生管道的優(yōu)異性：
    隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生安全、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 
    ●重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
    ●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
    ●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

逃生管道調(diào)研
    據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
    因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 
    通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工應(yīng)急救援通道的可行性。 同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。

 隧道逃生管的性能：
   1.隧道全逃生管的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
   2.我公司的隧道全逃生管到目前為止是*的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。
   3.隧道全逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
   4.很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
   5.在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
   6.以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
   7.設(shè)計合理，安捉便。隧道全逃生管端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

逃生管安裝施工注意事項：
    1.施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
    2.隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
    3.隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 
    4.隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。 
    5.隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 


隧道逃生管道工程案例：
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（鄭州合縱新材為廣東省韶關(guān)市新豐縣供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（鄭州合縱新材為云南省西雙版納勐臘縣供應(yīng)公路隧道逃生管道  ）
中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（鄭州合縱新材為云桂鐵路云南段正線供應(yīng)公路隧道安全應(yīng)急管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（鄭州合縱新材為云桂鐵路施工部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中交四航局云桂鐵路項目部（鄭州合縱新材云桂鐵路項目二分部那莫一號供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（鄭州合縱新材為云桂鐵路項目三分部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中鐵十局云桂鐵路項目部（鄭州合縱新材為云桂鐵路項目供應(yīng) 公路隧道安全應(yīng)急管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（鄭州合縱新材為中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段項目部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中鐵十九局云桂項目部（鄭州合縱新材為中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路YGZQ-4標(biāo)項目部供應(yīng)公路隧道逃生管道
 
 
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